* Летом конструкция должна в первую очередь предотвращать перегрев двигателя. В обычных условиях температура двигателя не должна превышать 95 °. Если температура слишком высокая, вы должны выбрать более холодную позицию, чтобы остановить охлаждение. Когда машина остановлена, вытяжка может вентилироваться и охлаждаться.
* Необходимо своевременно определять количество охлаждающей воды. Когда радиатор воды достигнет 100 °, не спешите добавлять охлаждающую воду. Вместо этого остановите двигатель сразу после холостого хода, а затем добавьте охлаждающую жидкость.
* Чистите радиатор часто. Включает радиатор охлаждающей жидкости / масляный радиатор / радиатор гидравлического масла для предотвращения плохого рассеивания тепла.
* Летом температура строительства высокая, и давление в шинах и температуру в шинах следует часто проверять. Если температура шины слишком высока, вовремя остановите ее и поместите в прохладное место для охлаждения. Не забудьте использовать неправильный метод дефляции или холодной воды, чтобы остыть.
* Необслуживаемые аккумуляторы необходимо часто проверять на предмет их рабочих условий. Смотровая скважина показывает, что зеленый представляет собой нормальное.
* Предотвращение детонации двигателя. Перед тем, как войти летом, отложения углерода в камере сгорания, верхней части клапана и других частях должны быть полностью удалены, чтобы поддерживать хорошее рассеивание тепла и нормальную степень сжатия; необходимо проверить и отрегулировать угол опережения подачи топлива, чтобы предотвратить дефлаграцию двигателя.
* Всегда проверяйте температуру гидравлического масла и гидравлического трансмиссионного масла. Если температура слишком высокая, остановите ее и остановите. Не работайте при высоких температурах.
* После завершения строительства необходимо вовремя очистить ролик разбрасывателя, иначе это приведет к повреждению машины и повлияет на эффект разбрасывания.
